In het menu verwijzing naar de pagina Modelbaan NIEUW omdat de linklijst in de rechterkolom alleen daar mag verschijnen en niet bij de andere blogs.
De categorie Modelbaan NIEUW is nodig als hoofdcategorie om de subcategorieën onder te brengen.
De tunnel is gemaakt van XPS-plaat. De eerste versie bleek niet juist, dus wat aanpassingen gedaan. De Noordzijde ziet er weer heel anders uit. De Noordzijde heeft een betoncontructie aan de bovenkant. Met plamuur het oppervlak bewerkt om het een beton-look te geven. Noordportaal Origineel Model HoogteliggingLengteBouwjaar 870 m384 m1882 Lees meer…
De brug gebouwd met XPS plaat. Vooral de uitstekende stenen zijn wat lastig te maken. De bogen binnenin voorzien van dun karton om de ronding te kunnen maken. Noordzijde Origineel Model HoogteLengteBouwjaar ? m60 m1882 75 cm40 cm2023
Na Pfaffensprung komt de trein uit de Mühle Tunnel. Alleen de Zuidzijde van de tunnel is zichtbaar. Het tunnelportaal geboud met XPS-plaat waar de stenen in zijn gekrast. Vervolgens met dikke verf een aantal stenen nog wat aangezet. Zuidportaal Origineel Model HoogteliggingLengteBouwjaar 865 m88 m1882 75 cmnvt2023
Op een Betriebswerk zie je voornamelijk kolen als brandstof voor de stoomlocomotieven. Hier deed ook de diesel zijn intrede. Het tankstation met opslagtanks is een beetje roestig. De tanks zijn gemaakt van een WC-rol met klei bekleed en geschuurd. Een tie wrap er omheen en een knoop als mangat. Pijpen Lees meer…
De oude Märklin draaischijf voor M-rails heb ik ingepast in mijn C-rails baanplan met verloopstukken. Het is nog een beetje puzzelen met de juiste kleuren en sfeer van een oud Betriebswerk. De locloods is zelf gebouwd. De muren aan de voorzijde met deuren zijn van Auhagen. De rest is van Lees meer…
De wijnvelden rechtsboven zijn naar mijn smaak te grof. Dat wordt nog aangepast. Het moeten struiken worden met fijn blad.
De UNESCO heeft de betekenis van de Rijnvallei als historische verkeersweg met voorrang beschouwd als een criterium voor de erkenning als werelderfgoed. De Rijnromantiek kwam daarbij slechts op de derde plaats. Bron: Loreley Info.
De Wattinger Kehrtunnel is in model eigenlijk een spiraaltunnel. Een extra rondje om voldoende hoogte te winnen. De zijmuur bij het onderste tunnelportaal hoort recht te staan maar daar was geen ruimte voor. Bij de tunnelpoort aan de zuidkant steekt een rots over. Ook daar te weinig ruimte. Noordportaal Origineel Lees meer…
De tunnelingang voor dubbelspoor zou exact op schaal een enorm gat laten zien met veel inkijk in de tunnel. In model ziet dat er niet mooi uit dus de afmetingen daarom aangepast. De tunnel poort is daarom iets lager (10,5cm) en de breedte is met een 1 centimer opgerekt zodat Lees meer…
